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去老挝网络博彩业打工|全向、分段、横移、智能……哪种斑马线,您觉得最方便
 发表时间:2020-01-11 10:46:06 

去老挝网络博彩业打工|全向、分段、横移、智能……哪种斑马线,您觉得最方便

去老挝网络博彩业打工,在城市的一些路口经常会看到这样的情况,为了更快地过马路,行人会站在便道之下的斑马线上,有时还会挡住右转车辆。这其中有行人安全意识的淡薄,也有路口设计不合理,导致斑马线过长的原因。

为了改善问题,北京的一些路口开始对斑马线进行改造。有的斑马线调整了方向,有的变换了位置,还有的在旁边增加了行人闯红灯的“监督设备”。在各种高招之下,行人过马路变得更加方便,也更加安全。

全向斑马线

分流通行更安全

石景山区政达路与银河东街交叉十字路口,行人过马路的方式有些与众不同。除了正常的南北向、东西向通行,还有人直接走起了斜向的“对角线”。

这个路口是石景山区改造的第二个“全向十字路口”,目前已运行了5个月。与普通十字路口只有四条斑马线不同,这里还多施划了两条斜向的斑马线,同时配置了斜向的红绿灯。刚刚从西南角走到东北角的范先生表示,如果是在别的路口,他得先从南走到北,再从西向东才能过来,而在这里走一趟就够了,确实挺方便。

了增加斜向斑马线,全向路口的另一大特点是人与车完全的分流通行。当马路上有车行驶时,所有的行人都需要站在便道上等待。而在某一时刻,各方向的行车道都会亮起红灯,所有车辆停住,路口内只允许行人通过。过路学生小姜表示,这样的设计对行人更安全,走的时候不用担心哪边窜出来一辆车。

相比于全向路口的秩序井然,在相隔不远的银河大街与鲁谷路交叉口,行人过马路则是另外一番景象。这里是常规的十字路口,指示行人和机动车的信号灯会同步变红变绿。当行人看到绿灯准备过马路时,机动车道上的转弯车辆也会同步启动,行人与车辆经常会发生交织。记者现场看到,有一名行人还差点与一辆左转车发生碰撞。

【美中不足】

唯一的不足是绿灯时间有点短。记者看到,无论往哪个方向过马路,行人的通过时间都只有短短20秒,以普通成年人的常规步速,走斜向过马路甚至都不太够用,更不必说年岁较大的老人。而且斜向的斑马线没有中间等候区,如果行人走到一半发现变了红灯,会出现进退两难的情况。

分段斑马线

行人过街更从容

今年55岁的刘华,一年前刚刚搬到位于大兴金科嘉苑的新房。原先住在东城的她,每次过一些大路口都得紧迈步子,“距离太长了,不快点走都走不过去。”

刘华入住的新小区位于新源大街与永兴路交叉口的东南角,她十分惊喜地发现,小区门口的这个路口有些不太一样——路口内设置了四片可供停留的区域,过一条马路的斑马线也被分为了三段。首先从便道起步,沿第一段斑马线走上停留区;到达停留区后,等信号灯变为绿灯就可以沿第二段斑马线向对面的停留区前进;最后再沿第三段斑马线走就能登上对面便道。

“将斑马线分段”不仅仅在新源大街上进行,目前大兴已有近百个路口完成了类似改造。路口开辟出来的停留区被称为“导流岛”,既有分离右转车道与直行车道的作用,也可以让行人过马路更加安全。以新源大街与永兴路交叉口为例,改造之前,行人过马路需一口气跨越南北向的8条车道和2条自行车道。而在改造之后,两座导流岛之间的距离只有6条车道,行人过马路更加从容了。

在刘华看来,这样的改造对于行人遵守信号灯也有一定帮助,“原来过马路,灯没变就得走,其实是闯了红灯。”而在导流岛上,面前是快速通过的直行车辆,根本没有闯红灯的空间。

【美中不足】

虽然这样的改造让行人过马路更有秩序,但改造方案不一定适用于市区其他大路口。记者看到,无论是新源大街还是永兴路,都是直行车辆居多,走右转车道的车辆非常少。行人过第一和第三段斑马线时,都需要跨越右转车道,而这段距离并没有红绿灯,行人必须等待车辆通过后才能前进。如果改造的路口有大量右转车辆,行人过马路反而会更加困难。

横移斑马线

等灯路人更规矩

家住崇文门的老胡,平时经常和家人去附近的搜秀商城吃饭。每次走到崇文门外大街与东兴隆街的交汇路口,老胡都得打起十二分精神,“路口车多,人多,感觉特别乱。”

老胡表示,以前过马路时,总会有一大堆人站在便道之下的斑马线上,“也不知道谁带的头,就为了贪那一两步。”站在斑马线上的行人如果过于靠前,还可能会挡住右转车辆的行进路线,造成拥堵。

就在半个月前,老胡再一次路过这里,突然发现变了模样。西向东行的机动车道停止线往后错了十几米,斑马线也随之横移,来到了东兴隆街当中。原先位于路口的旧斑马线已经消失,过马路的行人都被引导到了新斑马线旁。

“这样人都避开路口了,显得不那么乱了。”原先总是站到便道下的行人,在新斑马线旁倒是挺守规矩,都站在便道上等待。究其原因,是旧斑马线被设置在了路口的曲线拐弯处,这使得行人过马路的距离被拉长。横移之后,斑马线长度被缩短,行人也没有了“贪步”的必要。

【美中不足】

记者近日来到崇文门外大街与东兴隆街的交汇口,发现行人过马路秩序良好,与右转车辆也不会发生冲突。但在马路对面,崇文门外大街东侧,同样进行了斑马线横移改造的西花市大街却存在一些问题。新斑马线旁边的便道完全被共享单车所占据,几乎无法站人,过路行人也因此被挤回了路口,通行情况依然比较杂乱。

智能斑马线

抢行闯灯更明显

除了调整斑马线的方向、位置,还有的路口在智能设备上做起了文章。在朝阳区金桐东路与兆丰街的交叉口,路边的一扇大屏幕轮番播放着行人闯红灯走过金桐东路的影像。记者看到,在下午4点半至5点的时间段内,有四名行人闯红灯的行为被大屏幕抓了个正着。

金桐东路虽然车流量不算大,但因为路中间有绿化带遮挡视线,闯红灯确实有很大危险。到了5点20分左右,一名外送员由西向东骑着电动车闯了红灯,身边甚至还有直行的汽车经过。不一会儿,他刚刚的闯红灯的全过程就呈现在了大屏幕上,骑行者的面部清晰可见。可惜的是,这时电动车已经骑走,大屏幕并没有对其起到警示作用。

由兆丰街往北走大约80米,临近景华北街的一处过路口也安装了智能设备。如果说大屏幕起到的是监督作用,这里的设备则更具保护意义。面向便道的一侧有一根警示桩,会随着行人信号灯同步变红变绿。警示桩的正下方还有一条亮光的线,如果红灯时有人越线,喇叭会马上报警:“您已闯红灯,请退回安全线内。”当绿灯亮起时,喇叭则会发出通行指示:“现在绿灯,可以通行,请注意安全。”记者在路侧观察了二十分钟,没有发现行人闯红灯的行为。

类似的智能设备,在通州区乔庄北街也可以找到。在乔庄北街小区南门外,一处过路口没有设置红绿灯,取而代之的是路侧的两根方形柱子,上面写着“多元智能斑马线”。

面向行车道的一侧有一扇led屏,时而显示绿色的“礼让行人”,时而显示红色的“减速让行”。

当亮起“减速让行”时,斑马线两侧嵌入地面的道钉也会闪烁黄白色灯光,方形柱子还会向斑马线上打光,并亮起“注意安全”的投影。从远处看,这种亮光在缺乏照明的夜晚十分有用,可以帮助司机更好地确认斑马线上的情况。

【美中不足】

记者发现,通州区乔庄北街的系统在识别是否有行人过街上还不准确。半个小时的时间里,大部分行人过街时,系统都没有启动,有时行人已经过了马路,各种灯光才会亮起来。记者经过试验发现,只有当行人站在路北侧便道的一个特定位置上,并且要停留至少一两秒,系统才会触发感应。如果等待时站的位置靠左或靠右,系统则完全“不予理睬”。而在路南侧的便道,无论站在哪个位置上,系统都没有任何反应。



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